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“饿了么”们,为何屡教不改?

来源:恒恒美食网  04-15/2019
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阅读提示:无限制的市场扩张背后,外卖商家的食品安全卫生与外卖送餐过程中的交通安全在过去与现在,都成为企业逐利的牺牲品。

作者|王仲昀


  7月底,一篇题为《37度高温天,外卖小哥被“请”出高档写字楼?我们今天去了现场》的报道曾牵动不少上海市民的心,原来有人爆料环贸广场保安在中午将送餐的外卖小哥“请”出写字楼,后被媒体发现并不属实。
  实际上,近来天气炎热,高温难耐,如果你在正午时分的上海市区街头走一走,会发现很多高档写字楼的入口处,管理者为前来送餐的外卖小哥划分了专门的等候区域,或是设置了外卖的取餐处。如今正值盛夏,这样既方便了消费者,也让辛苦赶来的外卖小哥免受高温煎熬,并为这座城市多添一份人情味。
  外卖送餐员的身影,既多次出现在这样的温情故事中,又时常有报道他们无视交通规则,因送餐时骑车过快而酿成悲剧的新闻。一方面,他们被书写为现代都市生活中努力为生活打拼的一分子;另一方面,他们也因违法违规而被他人指责、抱怨。
  然而,送餐员造成的交通问题只是外卖行业状况频生的冰山一角,我们或许能够从送餐员的负面新闻中,对整个行业的乱象窥得一二。作为上游的外卖平台若未能发挥良好的引领作用,很容易“上梁不正下梁歪”。
  今年5月,一份专业机构的报告显示,2018年中国外卖市场规模将超过3600亿。庞大市场背后的社会效应,已经引发各界关注,而外卖行业引发的争议却从未间断。
  于是我们要问,“饿了么”们,在一些常见问题面前,为何屡教不改?

“横冲直撞”的外卖小哥

  近年来,外卖配送引发的交通事故层出不穷。
  2017年7月,澎湃新闻曾以“每2天半就有一名外卖员伤亡”为题报道过外卖配送途中严峻的交通状况,而显然这一局面已引起各地交通部门的重视。

  2017年4月,杭州交警面向外卖平台送餐人员统一发放《外卖小哥交通安全手册》。手册与驾照式样相似,申领人通过专项考试后获得。持证后,如果送餐人员因交通违法需要现场接受处理,警方考虑到“赶时间送餐”的实际情况,可要求送餐员在一周时间内自行选择时间,“弹性受罚”。

“饿了么”们,为何屡教不改?


  今年3月6日,上海市公安局交通警察总队曾约谈饿了么外卖、美团外卖、达达、肯德基与麦当劳等本市大型外卖送餐企业。会上,交警总队对2017年涉及外卖快递行业的道路交通违法和伤亡交通事故情况进行了通报——2017年,上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起,造成9人死亡,134人受伤。
  其中,与交通事故相关最多的正是饿了么外卖,共发生交通事故43起,造成1人死亡(送餐员),分别占36.8%、11.1%。而美团外卖“紧随其后”,共发生交通事故29起,造成3人死亡(其中,2人为送餐员,1人为事故另一方非机动车骑车人),分别占24.8%、33.3%。
  但截至目前,外卖配送过程中的交通隐患想要得到有效控制,仍有很长道路要走。在新闻报道中,外卖小哥骑车时横冲直撞,甚至在上海市区高架上骑电瓶车的画面已经屡见不鲜。
  就在8月15日前后,上海各媒体关注到这样一则新闻:上海华山医院与瑞金医院急诊科创始人之一的李谋秋先生于半年前出行时被饿了么送餐员碰倒后不幸撞上路边石头,后不治身亡,享年75岁。这位医学泰斗如此离世让人惋惜,同时又将人们关注的焦点再一次对准饿了么外卖与其送餐员。
  违反交通规则的外卖小哥再次成为人们指责的对象,而更让人难以接受的是饿了么外卖公司在事件处理过程中一度冷漠的处理态度。
  在李谋秋先生从接受治疗到不幸去世的过程中,饿了么始终未向其家属表达歉意,将责任甩给第三方公司。而家属在庭审结束后表示,对于肇事方人员在法庭上的态度感到极为不满,“一条人命,你们怎么好意思在庭审结束以后三个人聚在门口抽烟嬉笑讨论?怎么好意思在开庭时接电话?怎么好意思一点点歉意都没有?”家属在社交媒体上愤怒地写道。

  随着事件不断发酵,8月16日晚间,饿了么方面终于通过其官方微博回应了此事,对于此次不幸事件深感悲痛和歉疚。饿了么承认,在与死者家属沟通过程中存在不当行为,将严肃处罚相关人员,同时将持续跟进此事。饿了么再次提到,会加强对骑手遵纪守法的考核,避免类似悲剧发生。

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